あなた、車掌さんを追い込む気ですか？
〔参考〕
1984年（昭和59年）5月5日11時30分、阪急電鉄神戸線（複線、自動閉塞式）六甲駅構内の上り副本線で、阪急電鉄と相互乗り入れしている山陽電鉄の上り回送電車（編成4両）が、ホームで乗客を降ろして本線に出たところ、先頭車に阪急電鉄の梅田行上り特急電車（編成8両）が衝突し、特急電車は前からの3両と山陽電車の4両が脱線傾斜し、72人が負傷した。特急電車が前方の山陽電車の本線への進入をいち早く発見して、非常ブレーキをかけて、衝突時の速度が下がっていたのが被害を少なくした。
原因は、山陽電車の運転士が、ATSの作動しない区間と思いこんでATSの電源を切り、また車掌の出発合図も聞かず、出発信号機の進行現示も確認しないで発車したためであった。山陽電車のベテラン車掌（55歳）は事故の直接の当事者でないながら、防止できなかった責任に耐えられず、事故11日後に自社の電車に飛び込み自殺した。
（引用元：久保田博『鉄道重大事故の歴史』グランプリ出版 ２０００）
〔追記〕（５月４日１６時）
車掌は事故後、不眠などを訴え、入院。県警は容体を見ながら事情聴取を続け、乗務中の高見運転士に変わった様子がなかったか調べている。
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